成都车展上汽通用展台除了已经发布销售上市一段时间的别克E5/E4外，刚刚发布的全新昂科拉PLUS、GL8等所有车型悉数到场。
其中刚刚公布价格的昂科拉PLUS乐趣版售价126900元，智趣版售价136900元。
(相关资料图)
昂科拉Plus作为家族SUV中最年轻辈，也已经将设计语言统一为“PURE Design纯粹设计理念”，相比上一代车型，新款车型在造型设计上更加舒展流畅，且在细节设置上不输品牌家族里的中型、中大型SUV兄弟们。
家族式全新飞檐展翼前脸设计，分体式的前灯组造型，与后尾灯造型呼应，横向较长的尺寸营造出更宽的车头。
侧面看全新昂科拉PLUS，是流线且饱满的风格，展现出紧凑级SUV中顶格的尺寸和体量感。
尾部造型除了与前灯组呼应外，新logo的运用让昂科拉PLUS的尾部整体呈现出干净但不失细节刻画，如底部银色护板与镀铬装饰条的配合，灯组外轮廓与腰线的配合等。
新款昂科拉Plus长宽高分别为4458×1813×1644mm，轴距2640mm，作为一台着重城市通勤兼顾出行旅行的紧凑级SUV而言，这个尺寸设计既可以兼顾车内空间，也保证了城市内停车和行车的灵活度，这一点也是过往昂科拉选购的重要因素。
昂科拉PLUS的升级重头戏还是在车内座舱，经典的别克式环保式驾驶布局，屏幕升级为一体式双10.25寸高清屏幕，在人机上屏幕也朝驾驶员略微倾斜方便操作。
座椅为国内消费者挑剔的舒适度需求升级采用了双泡发工艺，蒙皮材质使用麂皮包裹，在同级别车型中很少使用，也算是别克的常规操作了。
调整好前排空间，这台紧凑级SUV的后排空间表现给我留下了很深的印象。后排腿部和膝部空间分别达到同级领先的1002mm和68mm，在实际表现中完全可以胜任4个成年人的长时间乘坐。后排纯平地板的设计也能让第五个人的体验能好一些，可以短途搭载。
后备箱也采用双层储物设计，可以将后排座椅6/4分放平从常规的415L扩展至1384L。即使不放平后排，如上图所示的后备箱空间也相当规整，很便于存放大件的箱包行李。
昂科拉Plus搭载获得1.5T四缸直喷涡轮增压发动机和钢链式CVT变速箱，可输出135kW最大功率，最大提供250N·m最大扭矩，WLTC综合工况油耗低至6.59L/100km。这台1.5T发动机在此前我们测试过的众多车型上都有搭载，可谓是中间排量发动机的集大成之作，高功率版本实测甚至吊打部分2.0T机型，在昂科拉PLUS上应用，可以在舒适度、动力需求和燃油经济性三者中做到平衡兼顾。
车展上，纯电车型中比较热门的别克E4、E5也位列展台C位，作为奥特能纯电平台下第二款别克纯电车型，E4的定位要比E5更活泼和个性，展台上的车漆颜色都是官方色，很多都是可变车漆，即在光线变化下展现出不同的色泽。
E4的座舱也是目前别克的家族化设计语言，与E5相似、和昂科拉PLUS也差不远。屏幕标配家族传家宝6K33寸大屏幕。由于EV车型的关系，座舱布局可以更简洁前卫，配色上也以较轻的色调为主色，拼配同色系作点睛。
从细节上看，E4将别克品牌的科技、豪华和EV时代的化繁为简融合得相对较好，座椅是那种看一眼就想躺上去的别克风格。
E4整车尺寸为4818mm*1912mm*1581mm，整体是长宽矮（相对SUV而言）的流线造型，但后排由于EV车型特殊的布局优势并没有受到造型的限制，表现依然出色。
别克品牌在开启电动化转型后，E4+E5很快抢占了主流合资品牌销量榜头部，与此同时对于燃油车的持续更新迭代也没有落后，这是SGM对于油电同价、油电同权策略在产品布局上的展现。拥有大量燃油车技术、平台，同时手握奥特能王牌的别克正在快速前进。
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